京

下来之后，他觉得自己的耳膜胀胀的，整个身体都胀胀的。他觉得很孤独。

因此他坐回到了沙发上，端起了茶几上的那杯水。

作者有话要说：　　y就是飞机遇险的呼号。。喊这个就是快死了。

还有一种是紧急情况呼号 p 喊这个就是比较危险

（我也不知道我在写什么卧槽。。。

eepw。。。。 大概就是 呃 那种 核的 嘶吼的

☆、想了半个小时也并不知道章名怎么起

劫机的事情过了十几天，严岫还是每天在家里放假，单位五花八门的说法传得很多，有人说严岫引导尚航飞机落地的时候违规，构成严重差错，也有人说严岫毕竟这次立了大功。不过其实大多数人并不真的清楚事情的过程是怎样的，只是有人知道严岫和那个机长私交很好。

那天的陆空通话录音被调走研究了很多次，事故调查小组里也不仅仅是民航系统的人。事件本身特殊的性质让严岫的结果更具有不确定性，因为如果仅仅按民航的安全观来看的话，在任何事情上，大家对人自身的差错都是宽容的。人犯错是人的固有特性，并不是某种罪过。所以当时严岫即使真的判断失误，让系统内的人来评判的话，大多数人会觉得其实也没什么。

只是中国的民航从来不是民航人自己的。

这事情白纸黑字明文规定，“国家空管委领导全国飞行管制工作”，国家空管委可不是民航的，虽然有“国家”两个字，但全称其实是“国务院、中央军委空中交通管制委员会”。

于是，严岫即使是严谨怀的儿子，命运也变的有些扑朔迷离起来。

张载焓则从那天之后就没有见过毛东。

“禄口放行，晚上好，经纬3194，停机位廊桥205号，机型波音767，通波已抄收，申请放行至北京。”

“经纬3194，”张载焓低头看了看手上的进程单，眼前电脑屏幕上航班计划前一水儿的黄色，“你稍等一下，我联系一下上海区调。”

“好的，经纬3194等待。”

并不用他多说什么，徐行在旁边已经开始给禄口机场的进近打电话。今天全国大面积恶劣天气，所以刚才上海区调打电话来说，北京区调要求所有地区飞首都机场的航班，间隔放在二十分钟一架。现在并不是南京或是上海这边不给3194放行，而是把飞机放过去了，也落不了地。

近两年，空管针对这个问题专门搞了好几项新研究，现在基本上能实现的就是让航空器在起飞机场的地面等待，乘客们还能在航站楼里撒撒欢，尽量不让飞机在空中改航备降，引起更多的连锁性的容流压力。

等着徐行打电话问情况的功夫，张载焓这边又放了两架，一架是飞海南的，另一架飞大阪。

第三架又是经航的，还好，飞乌鲁木齐。徐行挂了电话跟他摇头的时候经航的另一架3769正在复诵放行许可。

“放行许可至乌鲁木齐，按计划航路，预计使用跑道24l，起始高度j12d离场程序，离场频率121.3，应答机5002。”

“经纬3769，复诵正确，地面准备好叫。”

“3769，地面准备好。”

“经纬3769，联系地面123.4，再见。”

“联系地面123.4，再见，经纬3769。”

张载焓叹了口气，选了刚那架飞北京的3194的应答机编码通知对方要等到十一点四十。

大概不搞管制的人听了陆空通话，第一反应会觉得“废话很多”，但其实陆空通话是最精简准确的、尽量不提供任何冗余信息的。张载焓实习的第一天就被师父骂，只是因为他通话的时候先报了高度和海压，而不是先说最有用的两个信息——放行许可和跑道号。

徐行那个电话打得有点长，所以他好奇地看了对方一眼。他和徐行一个班组有一段时间了，两人之间还是有点默契的，对方看了他的眼神之后就开始解释。

“北京天气已经好很多了，但是那边有个军事演习，所以调配空域不太够，还是得等一架一架落下去。他们说差不多恢复正常要等到十一点半。”

张载焓点了点头。他刚才报的十一点四十，是计划里经航3194前一架飞北京的航班的预计离场时间加上二十分钟之后的结果，虽然比较保守，但也没必要再专门改一下。而且据他的经验，经航的签派比较勤快，北京天气好转肯定会通知机组，机组就会提前一些让乘客登机，以保证能早走尽量早走。

情况也果真没有出乎张载焓的预料，他十一点二十五叫3194的时候，机组说马上就可以关舱门准备推出了。

到十二点的时候，张载焓从他打了两个小时仗的席位上换下来去休息，接班的是个姑娘，看了一眼进程单之后说了一句谢谢。

其实管制这个工作也多少看一些天分的，有些人第一次上模拟机就做的特别漂亮，负责的扇区里边井井有条，有些人平时不显山水一到容量高峰就是别人效率的两三倍，有些人就相对来说要差一些。

张载焓回了那姑娘一个微笑。两个小时下来他基本上把之前一片的延误处理的差不多了，该地面等待的地面等待，该走的走。不过他知道对方其实比他还厉害。管制员里虽然女性少，但很多女性都比男性更适合这个工作。

“你们今天是不是要跟那个机长吃饭？”

徐行临走之前叫住了他，没头没尾地突然问了这么一句。

张载焓第一反应是疑问

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