这只是rootes没落的开始。基本上在林伍德工厂进展不顺的相同时间，伦敦的车身供应商bles的经营恶化。60年代中后期，克莱斯勒便开始逐渐收购这个病怏怏的英国巨人。在克莱斯勒的庞大的欧洲战略中，rootes逐渐沦为一个普通的棋子，因为母公司同时还收购了法国的西姆卡、西班牙的iros旗下原先的品牌开始一个个地消失。
事实证明，克莱斯勒的欧洲战略最终无功而返：由于无法达到排放要求，rootees与西姆卡合并为一的计划搁浅，两家企业其实根本没有可共享的资源与技术。最终，由于美国市场后院起火，自身难保的克莱斯勒已经没有能力改善这家诟病累累的英国车厂，技术老化、可靠性差、涉及落伍、理念过时……在全球化的浪潮下，每一个都是致命创伤。
1978年，克莱斯勒欧洲公司宣告破产，由法国集团购买剩余价值，并且标致接手了克莱斯勒在欧洲的全部品牌和技术。关闭苏格兰的工厂，重新启用塔尔博特品牌，将商业车部分转手雷诺，是接手后立马进行的大刀阔斧改革。落户标致之后，位于赖顿的前rootes工厂从来都没有在标致的全球战略中充当过重要角色，它仅仅是一家组装工厂。
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